道歉啟事：此次 [ 集體評比 ] 所試駕 Mazda Mazda3 小改款，因內部聯繫作業問題，於原文撰寫時誤認為 2017 年式尊榮安全型，經網友指正後，確認車型實為 2016 年式頂級型 ，對於發生 [ 集體評比 ] 參與車型誤植，編輯部深感自責，內部亦確實檢討以避免重蹈覆轍。

兩車型雖同為小改款車型，車型規格配備亦大致相同，但仍有幾項配備的差異，17 年式尊榮安全型較 16 年式頂級型，取消 EPB 電子手煞車、方向盤換檔撥片與 i-Stop 怠速熄火，另外新增倒車攝影功能。

最後，更感謝讀者們對 [ 集體評比 ] 的支持與不吝指正。

此次参與集體評比的 6 款車型中，就車身尺碼設定看來，Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 無論是軸距、車長及車高，皆為 6 款車型之最，僅有車寬尺碼較 Ford Focus 為小，可算是 6 款車型中、尺碼最大的一款車型。

而甫於國內推出大改款車型的 Hyundai Elantra 以及 Mitsubishi Grand Lancer，其中 Hyundai Elantra 車長雖少於其它 5 款車型，不過 2,700mm 的軸距設定則與 Mazda Mazda3 以及 Toyota Corolla Altis 相同。而 Mitsubishi Grand Lancer 的軸距則為 6 款車型中最短，在先天尺碼空間設定上較為吃虧。

S5 Turbo Eco Hyper 具先天軸距優勢，空間表現各有長處

在後座空間表現部份，U-CAR 以身高 174 公分的測試編輯為基礎進行實際量測。受惠於 6 款車型中最長軸距設定的 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper，在後座膝部以及椅面寬度都有著最為出色的表現。

座艙空間跟車身尺碼有緊密的連結，也因為如此，6 款車型中最長軸距設定的 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper，在座艙空間的後座膝部與座椅寬度表現最為餘裕。

軸距設定與 Hyundai Elantra 及 Toyota Corolla Altis 相同的 Mazda Mazda3，雖然後座膝部空間表現僅與 Ford Focus 相當，但後座頭部空間以及座椅面距車頂高度表現，皆為 6 款車型中最佳。Mitsubishi Grand Lancer 雖然先天軸距較為吃虧，但透過車室空間的安排，其後座膝部及頭部空間表現並未敬陪末座，且最長的椅面長度、也帶來較其它車款更舒適的後座大腿支撐表現。

雖然軸距尺碼較為吃虧，但實際測量與體驗後， Grand Lancer 反而有不錯的表現，尤其是最長的椅面長度，直接帶來較其它車款舒適的大腿支撐表現。

由測量數據整理與實際體驗時，可以發現 Corolla Altis 的設定是中規中矩，並沒有哪個項目特別突出，相對較具優勢的是後座膝部空間與頭部空間，是受測車款的次佳，但後座椅面寬度與長度的表現居末。

受到流線造型影響，Elantra 即使有針對後座頂篷進行內凹設計，但頭部空間仍是受測車款表現最弱者，不過，除此之外的後座測試數據，Elantra 表現都在中段班。

Mazda Mazda3 後座膝部空間與椅面長度均居末位，但後座頭部空間以及座椅面距車頂高度表現，則為 6 款車型中最佳。

Focus 的後座膝部空間表現跟 Mazda3 相當，是 Focus 在後座空間表現較吃虧的地方，其餘項目則落在受測車款的中間值。

行李廂空間表現部份，6 款車型皆具備了可 6/4 分離向前折疊的後座椅設定，於前述幾個空間測試項目表現中規中矩的 Toyota Corolla Altis，在行李廂空間實測上，則擁有最佳的行李廂深度表現，不過行李廂的最窄處數據則不及其它對手，使其行李廂置物空間的完整性略受影響。

為求準確度，U-CAR 編輯部採用紅外線測距儀，來精準測量車輛的空間數據。

行李箱深度表現，Focus、Mazda3 與 S5 各為 105 公分、101 公分與 95 公分，可以看出 S5 將空間機能保留給座艙，行李箱深度就相對較短，另外，全部受測車款均具備後座分離傾倒功能。

後座行李箱表現可說是各有所長，Corolla Altis 擁有受測車款最長 108 公分的深度表現，但寬度受到車體設計的影響，最窄處也是所有車最短的，僅有 67 公分多少會干擾行李擺放的彈性機能。至於 Grand Lancer 則在行李箱最寬表現最優，Elantra 則在最窄處的寬度勝出。

甫推出大改款的 Hyundai Elantra 及 Toyota Corolla Altis 車型，分別在行李廂最窄以及最寬處有著最出色的量測表現，行李廂高度表現則是以 Ford Focus 車型為最佳。在行李廂使用便利性部份，Mazda Mazda3 雖擁有最低的行李廂開口距地高度，但可惜的是車尾門開啟後門把開啟高度為 6 車之最，稍微影響了使用的便利性表現，而 6 車中最低著則為 Hyundai Elantra 車型。

Mazda Mazda3 擁有最低的行李廂開口距地高度 68 公分，最高者則是 Grand Lancer 的 72 公分，至於車尾門開啟後門把開啟高度，Mazda3 的 175 公分則是 6 車之最，稍微影響了使用的便利性表現，而 6 車中最低著則為 Hyundai Elantra 的 166 公分。

6 具氣囊成高階主流，安全監測警示系統亦可得見

在外觀配備設定上，此回參與集評的 6 款車型中，Mitsubishi Grand Lancer 以及 Mazda Mazda3 皆採 18 吋胎圈設定，Toyota Corolla Altis 和 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 則為 17 吋配置，其於兩款車型則為 16 吋。

6 款車型中僅有 Toyota Corolla Altis 未具備感應式頭燈，而 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 及 Hyundai Elantra 則配置了 HID 頭燈組，Mazda Mazda3 與 Mitsubishi Grand Lancer 皆配置了最先進的 LED 頭燈組。此外，6 款車型中僅有 Mitsubishi Grand Lancer 及 Toyota Corolla Altis 未具備感應式雨刷。

Mitsubishi Grand Lancer 受測的旗艦車型，在主要的外觀件展現優勢，包括 LED 頭燈組與 18 吋輪圈。

Mazda3 在外觀件也是受測車款中配備最高，包括 LED 頭燈組與 18 吋輪圈均是標配項目。

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 受測車型採用 HID 頭燈與 17 吋輪圈的搭配。

儘管 2.0 菁英型已經是 Elantra 車系旗艦版本，但全車系仍採用 16 吋輪圈以兼顧油耗表現，受測車型頭燈則搭採 HID 頭燈。

Corolla Altis 車系旗艦的尊爵型標配 LED 頭燈，但受測次一級的豪華型則採用傳統鹵素燈組，並且是受測車型中唯一無感應頭燈設計，輪胎則為 17 吋配置。

Focus 四門車型全車系均採用鹵素頭燈設計，並採用 16 吋配胎設計。

內裝及舒適性配備部份，皮質座椅、多功真皮方向盤、定速、電折後視鏡以及恆溫空調等，6 款車型皆已齊備，不過 Hyundai Elantra、Luxgen S5 Turbo Eco Hyper、Mazda Mazda3 與 Mitsubishi Grand Lancer 更進一步配置了雙區恆溫空調，而在 6 款車型中，僅有 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 標配了駕駛座 6 向電調機能，其餘車款皆採手動調整。另外，Toyota Corolla Altis、Ford Focus 以及 Mazda Mazda3 則未配置電動天窗。

Mitsubishi Grand Lancer 旗艦車型進一步配置雙區恆溫空，同時有該級距唯一的全彩數位儀表板，至於大尺寸中控多媒體螢幕與車側盲點警示則為售服選配件。

Corolla Altis 受測車型搭載 Keyless 與定速巡航配備，另外，和泰體系的售服系統也支援中控多媒體系統的選配。

Focus 是受測車款唯一沒有支援免鑰匙進入及啟動系統，中控臺則以 Ford 原廠開發的 SYNC 娛樂通訊整合系統為基礎架構。

雙區恆溫、MZD 多媒體系統與 HUD 抬頭顯示器，是受測 Mazda3 車型相對突出的座艙豪華配備。

在主被動安全配備部份，6 款車型中僅有 Ford Focus 採用 4 具輔助氣囊配置，其它車款皆標配了 6 具輔助氣囊，而包含循跡控制系統、電子剎車力道分配及剎車力道輔助皆全數標配。另外，在 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 車型上，則具備了 3D 影像輔助系統、360 度環景影像、車側安全影像、車前雙側及後方防撞監測系統。

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 車型擁有最豐富的輔助安全科技，包括 3D 影像輔助系統、360 度環景影像、車側安全影像、車前雙側及後方防撞監測系統。

Elantra 全車系擁有齊全的主被動安全防護，至於先進主動安全科技則涵蓋車側盲點警示、車側偏移警示與後方警示。

於 Hyundai Elantra 車款上，則具備了車側盲點警示、車側偏移警示及後方警示系統。而在 Mazda Mazda3 車款上則擁有前行煞車輔助、盲點附後車警示。Ford Focus 則具備盲點偵測功能。上述 6 款車型中，以 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 及 Hyundai Elantra 的監測及警示功能較為完整，而 Mazda Mazda3 則是唯一擁有低速主動煞車輔助功能的車型。